碳纤维双层车楼梯碳纤维楼梯独立设计完成，一次性成型工艺，国内首创！使用在美国费城双层车上，原结构为不锈钢板金焊接结构，现改为碳纤维结构，减重60%左右，结构设计寿命30年。

复合材料地铁内饰件独立设计完成，为玻碳混合结构，背部以网格和瓦楞结构进行加强，采用共固化一体成型技术，与玻璃钢相比减重50%以上，同时具有更好的刚强度、环保、防火性能。

高铁座椅靠背转向架座椅靠背和转向架为公司独立设计开发，做成国内首款碳纤维座椅产品，产品以碳纤维／玻璃纤维／阻燃环氧树脂体系材料为基础，采用空心工艺设计，在保证了产品强度的同时减重效果显著。

高强复材罩体纯碳纤维材料制作，曲面板型的设计，能够有效减少气动力以及气动加热等有害环境的影响，减重达56%。

无人机独立设计研发制造，支腿和支臂为空心结构，还能最大程度的减轻重量。 主体夹层结构一体成型，刚度强度符合技术要求，

碳纤维轮毂碳纤维轮毂最大的优势是减重，与铝合金轮毂相比重量还可减轻20%，但是其机械性能与金属相比毫不逊色，甚至更好，这可以给汽车带来很大的优化空间，提高汽车的工作效率，此外与金属相比碳纤维的噪声阻尼

碳纤维显控台传统显控台的显示单元、电子机箱单元和操控单元的主壳体结构显示单元壳体、电子机箱壳体和操控单元壳体的材料均为铸铝。铸铝材料相对于碳纤维材料存在比重差、强度低的特点，在保证相同强度的前提下，碳